□ 高卫东

　　路是理想，为路上的人指引方向；路是信仰，为路上的人赋予力量。大道长歌、心语路情，在交通人的不懈努力下，G312线苦界项目攻坚克难，全速推进。计划今年年底交工通车65公里，明年10月底将全线建成。

　　安全畅通 在“优”上定方案

　　半幅路面结构层施工、半幅保障车辆通行，在永登前往河口的G312线上，苦界提质改造项目面层铺筑有条不紊地进行着。

　　G312线苦界项目是G312线上海至霍尔果斯公路在永登县境内的重要组成部分。项目路线起点位于永登县苦水镇新屯川村，与在建G312线傅家窑至苦水段公路顺接，终点位于天祝县界牌村，与在建G312线天祝过境段顺接。路线采用二级公路标准建设，全长79.735km，其中旧路改建路段长57.623km，新建段长22.112km。

　　路基和路面工程施工是苦界项目的难心事。难的不是技术，是项目沿线经过8个乡镇，乡镇多以该施工路面为主要街道，出入行人多，过往车流量大，施工中既要保障畅通，还要保障安全推进。“这条路平均每天的车流量可达15000辆，而且大部分是重型车辆，出行需求紧迫，不能全封闭施工。所以项目部采取了‘远端分流、近端绕行、现场管控’的交通组织方案。同时最大限度加大路面施工力量投入，共投入8套路面设备，路面铣刨与路面施工以流水作业为主，平行作业为辅，将占道施工对社会生产生活的影响降至最低。”G312线苦界项目施工1标项目经理王瑞林说。

　　由于项目改建段是半幅封闭施工，边保通边施工是安全生产工作的难点。苦界项目结合实际情况，在涵洞、桥梁及施工便道等规范设置了安全防护设施，采用波形护栏作为硬隔离防护，将施工现场与通行路段进行隔离，现场设置醒目的安全警示标志标牌。在作业区两端配备交通协管人员，加强对通行车辆的引导与疏通，同时积极配合属地交通运输主管部门及公安交警部门进行交通管制、分流限速，加强一路多方联动，全力防范化解施工期间交通安全风险。

　　明责突“细”，履责立“行”。苦界项目在生产过程中不断加强安全生产标准化建设，根据项目边通车、边施工的施工组织方案，加强项目涉路施工的风险管控，确保施工现场安全防护措施设置标准，风险防范措施到位，同时不断加强人员教育培训、特种设备安全管理、隐患排查治理，积极创建“平安工地”省级示范项目。

　　“苦界项目点多线长，作业区分散且数量多，需要大量的交通指挥人员，项目高峰期交通指挥人员达130人，交通协管人员主要配备在点状和带状作业区两端以及各远近端交通管制点。” G312线苦界项目办主任杜晓伟介绍，苦界项目在作业区采用交通锥进行防护，交通锥间采用连杆进行连接，作业结束后及时恢复交通。项目下面层施工结束后，车辆在面层上行车速度过快易引发交通事故，于是项目采取警示提示和减速设施将车辆行驶速度降低到施工限速，以确保车辆和行人通行安全。

　　品质建设 在“精”上下功夫

　　为实现品质工程建设目标，G312线苦界项目着力在“精”上下功夫。底基层、基层边部全部采用槽钢进行支模，并采用全自动水泥净浆洒布车撒布水泥净浆；为了消除路面结构层纵向施工缝产生的路面裂缝，采取了预防性处置措施，在基层中间施工缝部位铺设1m宽的镀锌钢丝网；路面施工对涵洞部位采用钢丝绳挂线高程控制，确保结构物处过渡平顺；项目小型构件采用规模化、集约化、智能化生产，数控控制、操作简单、机械化程度高，节省大量人工，有效提高了生产效率。

　　而相比传统砌体、混凝土结构，项目办办公楼全部采用轻钢结构，安全性能好，轻质高强，抗震性能佳；钢材可回收，比砌体、混凝土更节能环保；自重轻，基础造价低；现场基本没有湿作业，不会产生粉尘、污水等污染。同时，项目界碑均采用玻璃钢材料，字迹图案清晰且长时间不会褪色；重量轻强度高，使得运输及安装更加地方便快捷，可减轻工作人员的劳动强度；具有极高的绝缘性且拥有耐腐蚀、耐高温、耐磨损等性能；能够承受很强的冲击性，不易形变；使用时间长。

　　修路建桥，是造福于民的大事。G312线苦界项目办主任杜晓伟介绍，项目在建设初期就对场站进行标准化建设，沥青拌和站采用全新4000型间歇式沥青拌合楼对沥青混合料进行拌合，提高了沥青混凝土拌合质量。水泥稳定碎石采用双拌缸+振动拌缸拌合设备，有效防止了集料拌合过程中的离析现象，从源头提升了水泥稳定集料基层的施工质量。混合料摊铺设备采用防离析的摊铺机，从施工设备选型时就提高了标准要求，加强路面基层施工质量控制。对新旧路基结合部位尽量减少开挖，构造物台背采用片石混凝土进行回填，减少不均匀沉降，提高行车舒适性。

　　变废为宝 在“绿”上做文章

　　苦界项目建设之初就将绿色发展理念贯穿项目建设发展始终，实现交通与自然和谐共生。

　　据介绍，秉持绿色环保理念，苦界公路在拆旧路建新路的过程中，始终将旧路废旧原材料利用当成节约资源举措，除了旧路刨铣的沥青，70%被新路填充利用。

　　“项目旧路段沥青路面全部铣刨，铣刨后集中收集堆放，并对回收料进行筛分处理，筛选后粗集料可替代水泥稳定碎石底基层部分碎石粗集料，本项目设计共铣刨旧沥青面层51936m3，筛分后可利用率约为70%，可全部应用于底基层粗集料替换。” 王瑞林说。

　　苦界项目旧路新建段对原路面结构基层及底基层完全挖除，设计共挖除260764m3，其中237709m3约91%应用于路床部分填筑，可全部替换路床换填材料，其他部分应用于便道填筑。由于苦界项目旧路沿线边沟主要为浆砌片石材料，拆除后会产生大量块、片石，因此项目对挖除后块、片石进行了筛选，整体性能较好地应用于片石混凝土中替代部分片石，其余块、片石破碎后应用于地基换填，替换部分未筛分碎石。

　　自2022年苦界项目开工以来，抓安全教育培训、抓施工现场安全防护标准化，促进项目本质安全；抓施工技术交底、抓标准化施工，促进项目质量管理质效；抓设计优化变更、抓“四新”技术应用，促进项目降本增效，强化全过程安全生产管理，特别是在点状、线状施工安全防护标准化作业区设置，得到了行业安全主管部门的充分肯定，在2023年一季度“开门红”暨“三抓三促”行动专项检查中，给予了全省通报表扬。项目结合建设实际，加强原材料抽查抽检、推行交通产品备案，杜绝不合格材料入场；积极推广成熟优秀工艺、工法，加强施工质量控制，杜绝施工质量通病。

　　“以‘精、细、严、实’的工作作风，求真务实的工作态度；以创建‘优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可’的‘平安百年品质工程’为建设目标，争创甘肃省建设工程‘飞天奖’和甘肃省交通运输厅‘平安工地’，苦界项目办在施工质量、安全管理上下功夫，在绿色环保、低碳耐久上做文章，以落实管理体系标准化、施工工艺标准化、安全防护标准化为抓手，狠抓质量安全管理，牢固树立精品意识，发扬创新精神和‘工匠’精神，在保障沿线人民群众安全通行的基础上，自我加压，砥砺奋进，加快施工进度，已提前交工通车65公里。” 杜晓伟说。下一步，项目办将以全力打造优质耐久的品质路为目标，为沿途乡镇群众早日畅通这条致富路。