□ 何海林 吴晨旭

　　巴丹吉林沙漠浩瀚雄浑，茫茫戈壁一望无际，那然色布斯台国门巍峨矗立。马鬃山，一个神秘的地方，这里与蒙古国接壤，是甘肃省唯一的边境镇，有甘肃唯一的陆路边境口岸；马鬃山，一个让人生畏的地方，这里地域广阔，自然环境恶劣让人望而却步；马鬃山，也是一个充满希望的地方，矿产资源和风力优势明显，修建好大霍项目意义重大。

扎根戈壁显担当

　　大霍项目起点位于大红山，与G331线内蒙古段相接，终点止于霍勒扎德盖，是连接肃北县马鬃山镇的重要通道。从肃北县城到马鬃山镇路程接近500公里，从瓜州县桥湾故城到马鬃山镇则相对近一些，走G215线马鬃山至桥湾一级公路，差不多两个小时就到了。路上手机信号时有时无。出马鬃山镇沿着马鬃山镇至马鬃山口岸的二级公路前行，路上车辆稀少。经过边境检查站接受检查后，路上再无车辆通行，两边一会是密密麻麻的黑色小山丘，一会是一望无垠的戈壁。继续前行，只见一条新建笔直的公路从戈壁中划过。大风中，有的工人在给路边安装护栏板，有的在路中间画标线。

　　“大霍项目所在区域气候干燥、昼夜温差大，夏季干热，冬季寒冷，全年六到七级大风，自然环境恶劣，项目路线距离国境线仅30公里，无通信信号、缺水缺电，接近无人区。进入这里，与外界联系沟通困难，出去一趟更难。不仅要克服工作、生活上的困难，更要克服心里的焦虑。”甘肃路桥万泰公司大霍一标项目部经理肖得高说：“在这样的条件下施工，首先就得考虑怎么留住人。包括我自己在内，项目部不少同事参加过敦当高速等项目建设，因有恶劣条件下施工经历，所以同事们相对比较容易适应。而且作为公路人，大家觉得修路就是自己的使命。但农民工不一样，他们有更多的选择权。所以必须用心用情去留住他们。”

　　能按时领到工资是农民工最关心的问题。“自开工建设以来，大霍项目办始终把保障农民工工资支付工作作为重要任务来抓，同工程建设质量、安全、进度同部署、同落实、同考核。”甘肃省交投公司大霍项目办副主任周鹏说，大霍项目重视农民工权益保障，制定了行之有效的办法，从开工至今，从未拖欠过农民工工资，每月都足额打到银行卡上。

　　“我们也做到了对每位务工人员从工作到生活各方面的关心。”肖得高说，夏天高温施工，项目部为所有的人员都配备了西瓜、矿泉水、绿豆汤等防暑降温用品；每逢节假日，务工人员和项目部职工一样会领到大礼包；项目部设立医务室，务工人员有头疼脑热的，都能拿到免费药品；务工人员的子女考上重点大学，项目部就给每家发放3000元进行资助。这些都让务工人员备受鼓舞，一年多来，没有一人因自然环境差而离开或“撂挑子”。

精耕细作铸品质

　　大霍项目有一个“标志性”建筑，红石山边境检查站。出红石山边境检查站向东行进不远，路边一块巨石上几个红色大字格外醒目：弘扬“两路”精神，迈向交通强国。

　　“这是全体参建者的心里话，也是对全体参建者奉献付出的精神总结，也体现了这条路的重要意义。”周鹏说，“大霍公路既是一条兴边富民的经济路，也是一条卫国戍边的战备路，经济意义和政治意义都非常重要，必须克服一切困难，保质保量按时建好。”

　　“因自然环境问题，工地吃的蔬菜和生活用品全要从几百公里外的敦煌采购，施工原材料要从周边城市采购，生活用水和施工用水也要从70多公里外的马鬃山镇拉运，因为项目全线盐渍土容易对路基产生盐胀和腐蚀作用，所以为了确保工程质量优良，施工用水从马鬃山运来后进行净化才能使用。”肖得高说。

　　大霍项目从去年6月底开始施工，由于气候原因有效施工工期不足12个月。为了确保施工进度，自项目开工以来，项目办始终以建设进度为主线，以建设工期为总目标，多措并举抓进度，确保按期完成建设任务。积极开展“大干50天”“百日攻坚”等劳动竞赛活动，铆足干劲、开足马力，全力抢抓进度。

　　在此基础上，大霍项目以精细化管理、标准化建设、绿色化生产、信息化管控为手段，充分借鉴省内其他项目管理经验，项目全线采用混凝土集中拌和、钢筋集中加工、构件集中预制等标准化建设；采用钢台座、钢筋绑扎胎卡具、剪力筋小车、负弯矩窗口梳齿模板、空心板自行式凿毛机、箱梁底腹板水平筋预张拉、预应力钢绞线整体式穿束、波纹管热连接、C型吊具等标准化设备和施工工艺；推广应用盐渍土路基防盐隔盐技术、振动拌缸拌合、路面全幅摊铺、一布一模+滴管养生等“四新”技术；为提高工程耐久性能，路基填挖交界处进行液压补强夯实，桥梁下部结构及涵洞工程全部使用中抗硫混凝土，桥梁墩柱、肋板台身、桩基等设置条状式抗腐蚀垫块。通过精益求精的工匠精神和新技术应用，不断提升项目管理水平。

创新驱动促发展

　　“表面看起来大霍公路和其他公路没有区别，其实我们的路面基层和其他公路完全不同，采用的是固废基胶凝材料，是国内目前规模最大的固废基胶凝材料公路应用工程，开启了绿色公路发展新篇章。”甘肃省交投公司大霍项目办主任李善英说：“大霍项目地处戈壁腹地、降水量较少、气候干旱、昼夜温差大，易引起半刚性基层开裂。为解决这个问题，大霍项目积极参与‘甘肃省绿色智慧公路关键技术研究及示范’课题研究，尝试着铺筑固废基胶凝材料试验段，取得了良好效果，检测数据均符合要求。”

　　固废基胶凝材料主要用的是酒钢集团的工业固废。酒钢集团是甘肃省工业固废产量最大的企业，钢渣、矿渣、粉煤灰、脱硫石膏等工业固废的处置一直是困扰“无废城市”建设的难题。在固废协同资源化利用课题攻关中，设计、研发、施工等多家单位组成工业固废研究团队，并根据酒钢固体废弃物产量高、储量大的特点，在嘉峪关投资建成了一条年产20万吨的生产线，主要研发生产公路基层用固废基胶凝材料。这次大霍项目全线推广应用固废基胶凝材料100公里，可消纳固废4万多吨，减少二氧化碳排放2万多吨，基层温缩裂缝数量较同期铺筑的水泥基层减少60%。

　　大霍项目固废基胶凝材料的成功应用，推动形成了甘肃公路固废循环利用产业链，促进了上游产废行业、下游利废行业协同发展、深度融合与科技成果转换，推动了交通基础设施建设“绿色低碳、节能环保”迈上新台阶，走出了一条“联合创新、协同发展、变废为宝、绿色发展”的新路子。

　　生态优先、绿色低碳。除了工业固废的再利用，大霍项目全面贯彻“绿水青山就是金山银山”“不破坏就是最大的保护”的环水保工作理念，努力降低公路建设对生态环境的影响，实现公路建设与自然环境的和谐发展。坚持绿色发展理念，引进环境保护、水土保持监理，严格控制施工对生态环境的影响。在项目实施策划上全面落实永临结合的建设理念，项目临建场站与永久用地、临时用电和运营用电、沥青拌合楼和养护工区有效结合，同步建设。项目建设中采用可回收箱梁钢底座、节能环保蒸汽养生机等一系列环保技术和措施，以降低能源消耗。同时，大霍项目高度重视安全生产工作，构建了安全风险评估和隐患排查双重预防机制。2022年，大霍项目被省交通运输厅评为甘肃省平安工地建设省级示范工程，所属两个标段均被评为2022年甘肃省平安工地建设省级示范合同段。

　　走进时一片荒芜，走出时一片坦途。大霍项目目前已累计完成总投资的94.88%，路基工程、桥涵工程已全部完成，路面工程完成90%，房建工程完成95%，交安工程完成60%，计划年底建成通车。“在最后的冲刺阶段，大霍项目所有参建人员将继续发扬‘扎根戈壁、艰苦奋斗、无私奉献、甘当路石’的八棵树精神，竭力将项目建设为集‘边防、品质、绿色、安全、环保’为一体的河西戈壁地区示范工程。”李善英说。